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三缸柴油机气门间隙调整方法

1、首先，将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车（手动转动发移印机动机配料机），在发动机铭牌上一般都有气患者样本量小门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm常见的故障主要有实验力力值不准,排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与您发动机对应的两片，进气门一片，排气门一片；

2、确认发日系主流是2.5～2.7mm动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对。一般情况下，塑胶件第一次调整时找不到哪一支是进气门，哪一支是排气门，此时，就要看排气管了。如：一缸有两支气门，此时一缸哪一只气门和一缸排七歧管向对，这一支就是排气门，另外一支自然就是进气门了。

3、我们使用的是简单有效的"逐缸"调法，即：一个缸一个缸调法。也就是：当我们想调整一缸时就将一缸转到上止点的位置，此时气门处于自由状态，进、排 气门都可以调整。

4、我们手动利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点，转动的过程中看气门，当发现进、排气门都有间隙时（间隙最大时就差不多到达一缸上止点色彩管理了。）此时就可以调整一缸气门间隙了，松开一缸的进气门锁紧螺母，将合适的塞尺放到气门与摇臂之间，调整到塞尺的间隙就锁紧螺母。同样的方法调整其他二、三缸，调整三次以后就可以了。